中车眉山公司：聚焦“激发活力” 深化科技提质改革打造科技创新新动能随着创新驱动发展战略的深入实施，中车眉山公司紧紧围绕“十四五”发展战略，深化科技体制改革，通过激活创新活力、优化资源配置、完善创新机制，进一步提升企业在铁路货车、制动配件和紧固连接技术方面的核心竞争力，培育多式联运装备技术的核心能力；打造科技领军人才和高水平创新团队，建设国内一流、国际知名的科技创新中心。全力打造科技创新新动能，驱动企业高质量发展。

　　中车眉山公司坚持创新驱动，整合技术创新资源，提高创新效率和产出效益。通过统筹发展，以破解制约创新发展的体制机制障碍为突破口，强化顶层设计，以问题为导向，分步实施，协同推进。公司围绕铁路货车、制动配件和紧固连接技术等核心业务，合理配置技术资源，提升核心竞争力，并培育多式联运装备技术的核心能力。同时，公司致力于打造科技领军人才和高水平创新团队，建设国内一流、国际知名的科技创新中心。

　　打造引领平台。根据长江集团“双主”战略和中车眉山公司“一体两翼 转型升级”战略，整合中车眉山公司和子公司科技创新资源，组建中车眉山公司科技创新中心，搭建一个统一、协调、协同的科技创新平台，实现科技创新集中管理，统筹开展中车眉山公司技术工作。通过重塑科技创新组织架构，整合技术管理、产品研发等部室，成立了科技创新中心，变松散管理为集中管理，实现了创新要素的高效协同。通过科技创新中心的集中管控，中车眉山公司新立中车重大项目1项，重点项目16项。在国铁集团质量攻关科技课题申报中，5个课题由中车眉山公司牵头，11个项目眉山公司参与11项，参与程度为行业第一，公司的行业话语权稳步提升。

　　打造专家平台。设立由内、外部专家组成的中车眉山公司技术战略委员会和技术专家委员会。技术战略委员会负责定战略、把方向，主要承担眉山公司中长期科技发展规划的审议、重大产业调整的技术可行性评估和各产业板块重大技术项目的战略评估；技术专家委员会负责技术评审、审定，主要承担重大项目技术路线的决策和技术方案评审、科技成果评价等工作。2023年，共组织公司评审46次，评审方案69个，专家参与572人，提出问题144个，有效地解决了研发工艺设计中的各种问题。

　　打造管理平台。实现技术研发和技术管理脱钩的机制，中车眉山公司将制度建设、绩效管理、人力资源管理、重点工作管理、文书管理、费用管理、合同管理等管理职能全部纳入科技管理部，其他各所和中心作为业务单元，不再保留管理职能，集中人员与资源负责技术开发工作，为中车眉山公司技术研发人员减负松绑，促使他们一心一意搞研发。统筹开展了公司进行各类现有科技创新平台的保持和新科技创新平台的建设。新建了四川省院士（专家）工作站和四川省轨道交通物流装备工程技术研究中心2个省级科技创新平台，公司的科技创新平台进一步完善。通过科技创新平台，先后组织申报四川省级科技项目7项，获得四川省科学技术奖3项，获得四川省机械工业协会科技奖6项，获得省市资金支持1000余万元。

　　汇聚人才资源。中车眉山公司按照业务板块实行科技人才的优化组合，将原产品开发部人员根据自身业务情况分别划分到轨道装备技术研究所、物流装备技术研究所和试验技术研究所。新组建的物流装备技术研究所主要负责新型物流装备技术的研究、开发，实现术业有专攻，致力于为第二主业的发展提供技术支撑。相继完成澳大利亚L69A-AUS型粮食漏斗车等9个新产品样机试制，完成澳大利亚5关节车等4个订单产品技术设计，开展澳大利亚3关节集装箱平车等9种车型的方案设计，在满足市场需求的基础上，强化提升产品经济性，增强产品市场竞争力，支撑公司经营取得新突破。主动润滑120/120-1阀完成4年扩大运用考验、104L型空气分配阀取得CRCC证书、无线个新产品实现销售。开展通用集装箱、专用集装箱、定制集装箱和工程车辆的研究，开展了15种产品的设计。获得了20GP、40GP、40HC通用集装箱资质和2项干散货专用集装箱资质。

　　汇聚财务资源。根据业务的调整，将中车眉山公司科技费用的预算、使用统一调整到科技创新中心，由科技创新中心统一进行科技费用的调配。持续加大研发经费投入，强化研发经费使用，提高研发效率。统筹内部科技资源，强化协同协作，建立项目动态研究机制，加快在新兴物流装备产业领域的研发布局。进一步强化基础、前瞻技术研究，加强原始技术创新力度。每月对科技费用的使用进行点检，确保费用的高质量使用。

　　汇聚试验资源。将原质量管理部下属检测中心和产品试验室归属于试验技术研究所，由试验技术研究所负责眉山公司的试验研究，同时对子公司的试验技术进行指导，让现有的试验资源更好地服务中车眉山公司技术研究工作。

　　坚持“生才有道”。该公司系统设计人才梯次培养路径和能力素质提升方法，健全科技人才职位晋升体系，对符合晋升的人员进行职位晋升，实现人员向上的良好氛围。建立健全青年人才双向交流培养机制，在工艺所和货车制造中心工艺人员实现双向流动机制，实现工艺人员现场实践和理论升华。注重在重大和重点科研项目中识别培养人才，做到完成一批项目，跟进培养和储备一批人才，营造“人人皆可成才”的良好环境。

　　坚持“聚才有力”。建立健全“双向需求”聚才机制，将组织的需要、组织的发展和组织的效益与人才个人的需要和利益实现贯通，组织开展各级科技奖励的申报，提高各级科技人员的荣誉感；配套完善人才保障措施，做实中心两级领导班子对科技人才强化关心关爱和激励表彰，树立科技人才标杆，在各类会议上给予突出表扬，提高科技人才的认同感，让各类人才安心干事创业。

　　坚持“理才有方”。突出打造效益效率、自主创新创造，注重短期绩效与长远发展有机统一，探索实施《中心研发项目评级与考核分配管理办法》，强化基础性、前瞻性技术研究的作用J9九游会官方网站，让基础科研人才有一个能坐好的“暖板凳”，建立以工作业绩为导向的研发项目激励分配机制，激发科技队伍活力，提升技术创新能力。

　　坚持“育才有道”。实施科技人员能力提升培训，组织专家和业务骨干开展铁路货车设计、仿真、试验、制造工艺、制动技术和科技管理等方面知识培训，实现“以老带新”；建立内部人才流动机制，推动合适的人到合适的岗位，推动“人往创造更大价值高处走”，实现人力资源最大盘活和最优配置，创造人尽其才的良好局面。先后组织500余人次参与培训，进一步提升了科技人员的业务水平。首席专家杨诗卫获评四川省学术和技术带头人，首次成功入选国际标准化组织ISO新成立的“结构要求”工作组专家，公司资深专家刘兵等4人代表公司首次成功加入ISO“车钩缓冲系统”特别工作组（AHG2），成为影子专家。该中心有9人获评正高级工程师，7人获评高级工程师，5名员工取得注册计量师二级资格证书。积极推动青年科技人才参与到科技项目中，其中10人承担中车重大项目子任务的开发，95人次参与中车重点任务的开发，青年科技人才正逐步成为中车眉山公司技术开发的中坚力量。